Le capacità di trasporto e sismiche diTransformerssono fondamentali per garantire il loroIntegrità meccanicaDurante la spedizione, l'installazione e il funzionamento in aree soggette a terremoti. I criteri di progettazione si concentrano su entrambiCarichi statici e dinamiciper prevenire deformazioni, spostamenti o danni. Ecco le considerazioni chiave:
1. Criteri di capacità di trasporto
I carichi di trasporto si verificano a causa diVibrazioni, shock e inclinazioneDurante la spedizione su strada, ferrovia, mare o aria. I trasformatori devono essere progettati per gestire queste sollecitazioni per evitare danni.
a) Criteri di carico statico
Distribuzione del peso
La distribuzione del carico viene calcolata per garantire che il trasformatore sia stabile durante il trasporto.
I punti di supporto, le alette di sollevamento e le marce devono essere posizionate in base al trasformatoreCentro di gravità (CG).
Angoli di inclinazione ammissibili
I trasformatori sono spesso progettati per resistere a un'inclinazione di10-15 gradidurante il trasporto.
Potrebbe essere necessario un rinforzo aggiuntivo per componenti come boccole e radiatori per prevenire lo stress di inclinazione.
Design del contenitore o del telaio
Il trasformatore è montato saldamente all'interno dei frame di trasporto per ridurre al minimo il movimento. Questi frame sono progettati in base ai calcoli del peso e della forza.
b) Criteri di carico dinamico (shock e vibrazione)
Carichi di shock
I trasformatori devono resistere a cortometraggi - Shocks equivalente a2-5g(accelerazione dovuta alla gravità) durante la manipolazione e la frenata.
Simulazioni di test di rilasciovengono eseguiti per valutare se il trasformatore può assorbire impatti improvvisi.
Test di vibrazione
L'analisi delle vibrazioni di trasporto non garantisce danni a componenti interni come avvolgimenti, isolamento o laminazioni di base.
Frequenze tra1-100 Hzsono in genere simulati per abbinare vibrazioni di trasporto mondiali reali -.
Standard di conformità
ASTM D4169: Per i test delle prestazioni durante la distribuzione.
IEC 60068-2: Test ambientali per shock di trasporto e vibrazioni.
2. Criteri di capacità sismica
I carichi sismici si verificano a causa diAccelerazioni a terradurante un terremoto. I trasformatori devono essere progettati per rimanere operativi e prevenire spostamenti interni o fuoriuscite di petrolio durante gli eventi sismici.
a) Classificazione della zona sismica e del sito
Zone sismicheSito - dati specifici (ad esempio, dalMappa dei pericoli sismici USGS) viene utilizzato per determinare i valori di accelerazione del terreno di picco (PGA).
Condizioni del suolo: La stabilità del suolo o delle fondamenta svolge un ruolo nella progettazione sismica, poiché i terreni morbidi amplificano il movimento del suolo.
b) Forze sismiche e analisi dello stress
Calcolo del carico sismico
La forza orizzontale FSF_SFS viene calcolata usando la seguente formula:
Fs=w × ahf_s=w \\ tempi a_hfs=w ×
dove www è il peso del trasformatore e aha_hah è l'accelerazione orizzontale (una percentuale di gravità,g).
Frequenza naturale
Il trasformatore e le sue fondamenta dovrebbero essere progettati per evitarefrequenze di risonanzacon onde sismiche.
In genere, la frequenza naturale della struttura è mantenuta sotto5 Hz.
Bulloni di ancoraggio e design della fondazione
I bulloni sono progettati per resistere alle forze di sollevamento e di taglio dall'attività sismica.
I pad di fondazione potrebbero aver bisogno di rinforzo conisolatori di baseo ammortizzatori in alte aree di rischio -.
c) Analisi degli elementi finiti (FEA)
Simulazioni Feasono condotti per valutare lo stress e la deformazione sotto carichi sismici.
I componenti critici come gli avvolgimenti, il nucleo, le boccole e i radiatori vengono analizzati per la concentrazione di stress.
d) Test sismici e conformità degli standard
IEEE 693: Fornisce linee guida per la qualificazione sismica delle apparecchiature elettriche.
Le zone sono classificate comeRischio sismico basso, moderato o elevatocon i requisiti di progettazione corrispondenti.
IBC (codice di costruzione internazionale): Definisce le categorie di progettazione sismica per l'infrastruttura critica.
ISO 8528: Utilizzato per il test delle prestazioni sismiche di attrezzature di alimentazione.
3. Considerazioni combinate di trasporto e sismiche
Rinforzi interni e ammortizzatori
Componenti come radiatori e boccole sono rinforzati per evitare danni durante gli eventi di trasporto e sismici.
Ammortizzatori osupporti elastomericipuò essere utilizzato per assorbire carichi dinamici.
Sistemi di contenimento dell'olio
I trasformatori sono progettati per prevenire le perdite di olio durante gli eventi sismici rafforzando le guarnizioni e le guarnizioni.
Fattore di sicurezza
Un fattore di sicurezza diDa 1,5 a 2,0di solito viene applicato per tenere conto delle incertezze nelle previsioni di carico sismico e nella gestione dei trasporti.
Questi criteri assicurano che i trasformatori possano sopportarestress meccanico durante il trasportoECarichi sismicisenza compromettere l'integrità strutturale o l'affidabilità operativa.
